1. Pieņemt humanizētu dizainu
Mūsu valsts piešķir lielu nozīmi mūsu izstrādājumu izskatam un salona komfortam. Vadības sistēma pamazām tuvojas ekskavatoru un automobiļu rūpniecībai, lai samazinātu vadītāja darba intensitāti. Instrumenti izmanto elektronisko uzraudzības ierīci ar trīs līmeņu trauksmi un automātisko kļūdu diagnostikas ierīci. Kabīne izmanto slēgtu kabīni ar gaisa kondicionētāju un gaisa filtra ierīci, kā arī pievieno modernu elektronisko aprīkojumu, piemēram, radio ierakstītāju un pat DVD, lai maksimāli palielinātu vadītāja cilvēcību. 化 Prasība.
2. Enerģijas taupīšanas tehnoloģijas pielietošana
1. Darba ierīces hidrauliskajā sistēmā tiek izmantota fiksētas diferenciālās pārplūdes tehnoloģija. Tādā veidā, kad darba ierīces atpakaļgaitas vārsts atrodas mazas atveres droseles un ātruma regulēšanas procesā, eļļas sūkņa piegādāto lieko eļļu var atgriezt degvielas tvertnē bez drošības vārsta, bet tieši pārplūst no diferenciālā spiediena vārsta atpakaļ uz degvielas tvertni, lai sistēmas spiediens ātruma kontroles procesā būtu tikai lielāks par darba spiedienu. Lai sasniegtu mērķi samazināt hidrauliskās jaudas zudumus un pazemināt eļļas temperatūru, paaugstiniet noteiktu vērtību △ P.
2. Motora un darba ierīces hidrauliskā sistēma un transmisijas sistēma izmanto pilnas jaudas saskaņošanas tehnoloģiju. Dzinējs var automātiski pielāgot jaudas pārnesumkārbas sistēmai un darba ierīces hidrauliskajai sistēmai atbilstoši faktiskajiem darba apstākļiem, lai maksimāli izmantotu dzinēja jaudu, lai sasniegtu enerģijas taupīšanas mērķi.
3. Hidrostatiskās transmisijas tehnoloģija. Transmisija izmanto hidrostatisko transmisiju. Visa mašīna samazina transmisijas sastāvdaļas, piemēram, pārnesumkārbu, griezes momenta pārveidotāju (galveno sajūgu), stūres sajūgu utt., Tādējādi ievērojami samazinot mehāniskās jaudas zudumus, un ir viegli panākt pilnīgu jaudas atbilstību dzinējam, lai sasniegtu enerģijas taupīšanas mērķus.
3. Motora emisija sasniedz Euro Ⅱ standartu
Palielinoties transporta un infrastruktūras būvniecībai un uzturēšanai lielās un vidējās pilsētās un pakāpeniski kļūstot stingrākām vietējā un starptautiskā tirgus vides aizsardzības prasībām, dzinēju emisiju prasības ir sasniegušas vismaz Euro I standartus, un dažas attīstītās valstis ir pat pieprasījušas Euro II standarti. Tāpēc dzinējam, kas aprīkots ar buldozeriem, pēc iespējas ātrāk jāatbilst šai tirgus prasībai.
